第939章 繁荣的航空市场（1/2）
“新舟900的销售上，你们有方案了吗？”新舟900制造出来，肯定得要想办法进行销售的，不仅仅在国内销售，还有国外销售。
支线客机市场还是相当有潜力的。
可现在55-110座市场上，各家航空公司也是纷纷的押宝下注，要分上一杯羹。
枫叶国宇航和巴国巴航就不说了。
波音和空客在这个细分市场上面也有着布局。
波音737-600，载客110-130人。
波音717，载客106人。
空客a318，座位数107个。
市场很具有前景，预测在未来，这个细分市场上面能够有3000架飞机的需求。
可市场预测永远都是预测，怎么才是能够将这市场预测编程实实在在的订单和交付才是最为重要的事情。
孙志行也清楚这点，相比起在70座飞机上面的竞争来说，100座飞机竞争尤为的激烈。
星飞工业在民航客机市场上面，这两年也算有着些名气，可要说名气有多么大，那也就一般。
反正肯定很多人没有听说过。
“老板，现在我们主要有三个措施。一个，尽快的申请下来米国、欧洲以及其他国家的适航证。二个，就是参加航展。三个，就是联系之前使用新舟700的客户，和向其他航司进行推荐。”
一般情况下，航空公司更加喜欢跑去航展上面看各种飞机。
全世界范围内，航展特别多。
可主要的航展也就那些。
比如说今年要举办的航展就两家值得重视，迪拜航展和首尔航展。
迪拜航展从1987年第一次的举办，然后迅速的成为了航空公司必须重视的地方。
因为这边吧，基本上一点航空工业都没有。
至于说首尔航展，虽然南韩本土的航空市场比较小，可南韩的航司实力还挺强大。
韩松林：“国内市场也得要重视起来，现在我们的航空市场已经开始组建的繁荣起来。对民航客机的需求量也变得多了起来。新舟900很多航空公司有需要的。”
实际上，国内的航司对新舟900还真的挺感兴趣的。
在新舟900飞机拿到适航证之后，国内航司就不断的派人来对新舟900进行考察。
这不，韩松林和孙志行正走着，就见到华国航空的考察团。
“老板，这位是华国航空的总经理王顺昌。”
韩松林满脸笑意的和王顺昌握手：“王总，初次见面，还得要请多多关照。”
国航在去年八月份的时候正式上市，从金融市场上面融到了大笔的资金。
现在正在要扩大机队的规模。
新舟900在去年的时候，就已经进行首飞；新舟900首飞之后，国航这边就已经注意到了，并且还给了五架预向订单。
在新舟900拿到适航证之后，国航又是追加了订单。
新舟900能够载客108人，完全能够满足国内此时的载客需要。
最为重要的是，为了扶持新舟900的发展，对新舟900飞行航线申请有优待的。
像是新舟700，申请航线基本上就一申请就一个准，而且还相当迅速。
在机场建设费上面，也免掉了的。
免机场建设费，这不是就能够将机票价格给降低下来嘛。
王顺昌之前的时候已经听说了韩松林今天过来。
王顺昌过来，星飞工业按照正常安排，孙志行应该进行陪同的。
星飞工业的一个副总来陪同的，也解释了一下，孙总为什么没有过来。
王顺昌笑呵呵道：“韩董，是我要请你多多关照才是！”
买飞机，一般很少说全款给买。
甚至很多航空公司，为了实现快速发展，买飞机直接不断的贷款。
贷款买飞机，或者买回来飞机直接直接抵押贷款。
除了飞机能够抵押贷款之外，航线也可以贷款。
将航线以未来收益权的“期权”方式进行抵押贷款。
谁玩得最为溜，当然是海航了。
海航如此搞，简直就在刀尖上进行跳舞，一旦遇到什么事情，那么资金链就可能随时遭到断裂。
在2003年的时候，海航受到了一次打击，亏损14亿多。
韩松林眼睛微微一眯，自己关照国航？
国航可是国企，用不着自己来进行关照。
那么，王顺昌这意思，可就很耐人寻味。
“哈哈，相互关照才是。星飞工业和华国航空都是华国的企业，我们就得要相互关照，共同发展。”
韩松林和王顺昌聊起了国内的航空市场发展。
华国的航空业发展可谓极其的迅速，货运就先不说了。
就说旅客运输，年旅客运输量超过一亿人。
2
本章未完，请翻下一页继续阅读.........